俄罗斯军事专家瓦西里·卡申近日在接受卫星社采访时直言不讳地指出，当前美国航空技术领域最大的竞争对手已经变成了中国，而俄罗斯基本上已经退出了六代机的竞争。这不是随口一说，卡申长期关注中俄的军事合作，对中国军工的最新动态可谓了如指掌。他透露，2024年底中国就已成功试飞了疑似六代机的原型，这一进展比其他国家走得更快，全球都得认真对待。卡申的分析背后并非空穴来风，中国的歼-20五代机服役几年后，便直接转入了六代机的研发阶段。自2010年代中期起，中国便大量投入人工智能和隐身技术的整合，取得了显著进展。
2024年12月26日，中国的一款飞翼设计无尾机型成功首飞，银灰色的涂装，三个引擎，飞行中低空掠过，显然是专为高超音速和无人机协同作战而设计。这一切表明，中国在航空技术上的突破绝对不容小觑。相比之下，美国的NGAD项目虽然起步早，大约从2010年代就开始规划，本打算到2030年服役，但由于预算超支，进展缓慢。波音公司虽然在2025年拿到了合同，投入至少27亿美元，但要实现一架航程超过1000海里的战斗机、达到两倍音速的速度，并配备几千架无人机，这样的复杂任务仍在推进中。然而，国会的反对和内部协调的困难导致项目一度陷入停摆，问题的严重性可见一斑。
俄罗斯的情况则更为严峻，苏-57五代机预计到2025年仅交付三十多架，至今仍主要用于远程导弹打击，在乌克兰的战场上并未真正对抗过敌人。卡申对此表示，苏-57在隐身性能和AI、高超音速技术方面还存在差距，六代机的概念虽然早在2013年就提出，但由于缺乏具体时间表和预算，俄罗斯的航空技术在许多领域仍未能追赶上中国与美国的步伐。
中国凭借后发优势迎头赶上，几乎完全自给自足的产业链使得其生产成本比美国低了三分之一。卡申特别提到，中国的J-36战斗机航程直指1000公里，主要针对美国的B-21隐形轰炸机，双座设计使得其中一人可以专门操控无人机，电子战技术也延续了歼-20的优势。沈阳航空公司正在进行J-36箭翼原型的测试，预计将在2025年上半年进行伴飞测试，气动设计已基本调试完毕，进展非常迅速。
俄罗斯的经济压力也相当沉重，空军预算仅有几百亿美元，维持现有机队已经相当吃力。卡申提到，由于俄罗斯缺乏先进芯片的支持，购买中国零部件时还需绕道，中间的时间成本和价格上涨不容忽视。在乌克兰的战争消耗了大量资源，而苏-57的出口版本虽然在中东和非洲市场有所推销，但由于技术不成熟，市场反响不如预期。
卡申认为，当前中美两国的竞争焦点已转向AI无人化和集群作战技术。虽然美国在技术积累上具有深厚的底蕴，但中国的执行效率高，谁能先实现技术的实地应用，谁就能占据先机。预计美国的F-47将在2028年首次飞行，2030年正式服役，并计划部署在关岛等战略位置。该机型具备强大的光谱战能力和集成激光模块，巡航台湾海峡时可能采用干扰手段。而中国的J-36预计将在2025年后开始量产，并在南海和东海区域进行封锁演习，其传感器能够精准锁定航母目标。 俄罗斯在这一竞争中选择站在一边，依靠核威慑保持其底线。整体来看，西太平洋已成为中美两国争夺的焦点，双方在空中优势的博弈愈加激烈。卡申明确表示，未来十年，中美在空中力量的对抗中仍充满不确定性。中国的歼-20在实战中积累了不少经验，虽然美国的F-22也颇具实战经验，但其昂贵的成本和可能面临的国会限制，使得其未来发展充满变数。 卡申分析道，俄罗斯面临的困境非常明显，苏-57的升级仍处于初步阶段，六代战机的研发尚在概念阶段，距离实际投入使用还遥不可及。他指出，俄罗斯的工业链已经崩溃，苏联时期的辉煌已经无法复制，高端空战几乎没有希望实现。未来，俄罗斯将依赖常规力量维持场面，而中美两国则将争夺全球航空技术的主导地位。 卡申的看法非常实际，技术发展速度的差距将决定谁能最终胜出。中国凭借庞大的市场和完善的产业链，加上迅速的技术更新，已在航空技术领域甩开了俄罗斯好几条街。俄罗斯的空中竞争已经退居幕后，六代机的计划在经济低迷和技术断供的情况下逐步被削减。而中美之间的竞争，不仅仅是飞机的较量，更是整个军工体系的较量，谁能迅速执行、谁就能占得先机。 如今，随着技术更新的速度飞快，未来十年中美在航空领域的竞争将越来越激烈。卡申的分析让人不禁思考，谁能先把技术落地，谁就能占领制空权。而俄罗斯，虽然仍在努力跟上，但在这一场竞争中，显然越来越被边缘化。返回搜狐，查看更多
