清晨的上海轨道交通沿线，随着一阵嗡鸣声，一架架搭载多光谱和可见光成像仪的无人机沿着预设航线升空，完成两站一区间的巡检后自动返航，数据传回云端，智能体能在5秒内锁定违规施工的车辆或装置，并将坐标精准地标注在地图上，误差控制在0.5米以内，并自动推送至轨交工班管理系统——这是景遥（上海）信息技术有限公司研发的轨道交通智能巡检机器人工作的日常场景。

　　“入驻‘大零号湾’一年，我们的成长速度远超预期。”景遥创始人孟陈感慨。这家从华东师范大学走出的企业，从实验室技术到产业化应用，在“大零号湾”和华东师范大学低空经济空间智能技术研究中心的赋能下，正在打造低空经济与人工智能深度融合的鲜活样本。

　　“我们在低空经济领域深耕已超十年。”孟陈回忆道。作为华东师范大学景观生态学专业出身的创业者，他最初的目标很纯粹：用技术降低科研门槛。“早年做土地利用监测，依赖卫星遥感或大飞机航拍，成本高、周期长。”孟陈说，正是这份初心，让他在十年前就“盯”上了无人机技术，想把它与测绘分析结合，为生态学研究和实际场景降本增效。

　　但创业初期，无人机巡检还停留在“一人一机”的传统模式：企业一天最多完成3—4架次作业，数据全靠人工处理，碰上跨平台调度或突发情况，应急响应常常滞后。“这就是我们研发智能体系统的初衷。”孟陈坦言，从卫星遥感的高门槛时代，到无人机普及的机遇期，再到AI技术重构行业的挑战，景遥始终着眼解决“效率”与“精准”这两个痛点。

　　为此，景遥打造了“无人机机库+云服务器+智能体”三位一体系统。在2024年1月落地的上海轨道交通智能巡检项目中，这套系统在轨交1至10号线的巡检中优势清晰可见：每周二、周四，无人机按计划从机库自动起飞，风速、雨量等参数已预设阈值，遇突发天气能自主调整航线；若电量不足，智能体会引导其降落在周边绿化带等应急点，全程无需人工干预。

　　“以往，巡查全部依靠人力，费时费力效率还不高。现在无人机的机动性和广域巡查能力，极大地弥补了传统人工巡检在视野和效率上的不足，原来人工处理的流程，现在全由系统自动完成，效率提升了3—7倍。”孟陈说，如今这套“算得快、测得准”的系统，已成为行业标杆。

　　而这仅仅是开始，孟陈表示，未来景遥还将从巡检向其他行业延伸，比如在林业、环境监测等领域深化应用，同时针对偏远地区的石油巡线、管道巡线公里的大型无人机，以适应更多应用场景。

　　孟陈坦言，作为从华东师范大学走出的企业，早期在成果转化、市场对接上常感力不从心，而大零号湾华东师大孵化器的“保姆级服务”精准解决了这些难题。

　　为深入推进“大零号湾”科技创新策源功能区建设，闵行区与华东师范大学共同建立的“大零号湾华东师大孵化器”，面积4000平方米，每年计划孵育不少于20个具有创新性和市场潜力的华东师大系优质科技成果，免费为入驻项目提供所需的办公空间，同时提供公司注册、政策法规、经营管理、资本对接等一条龙全方位服务。

　　在孵化器支持下，景遥一年之间引进了1名博士后和2名研究生，完成CAAC科技成果转化等培训10余人次，还申请了“空中智能巡检机器人”等2项发明专利。营收也从2023年的717万元增至2024年的1444万元，实现翻倍。

　　“这些成果的取得，离不开孵化器工作人员全链条的支持——从协调无人机存放场地、推送政策申报信息，到链接高校科研资源，正是有了他们的助力，我们才能心无旁骛地投入技术研发与场景落地。”孟陈告诉记者。

　　更重要的是，孵化器推动的产业协同加速了技术输出。依托闵行区低空经济联盟等平台，景遥与区域内航空企业形成合作，共同拓展应用场景。目前，企业正与苏州、贵阳、大连等地对接，PG电子试玩推动上海智能巡检经验向全国复制。“过去跨城市合作沟通周期长，现在有了孵化器搭建的生态，效率明显提升。”孟陈深有感触地说。

　　2025年政府工作报告明确提出持续推进“人工智能+行动”，为科技创新企业注入强劲动能。孟陈表示，团队将乘势而上，以更深度的技术融合深耕低空经济赛道——通过AI算法迭代升级无人机巡检系统的感知精度，用智能协同网络拓展低空作业的应用边界。

　　从华东师大实验室的技术雏形，到如今在轨道交通等场景的规模化落地，这家诞生于校园的企业，在“大零号湾”全链条孵化生态的滋养下，正在勾勒出“产学研用”协同发力、“人工智能+低空经济”跨界融合的未来图景。