本周六，航空工业成飞以一种别具一格的方式宣布了以歼-20A为代表的新年体系化试飞组训，这种开放且自信的官宣展示了歼-20A批量交付和试飞的精彩进展。这架被誉为五代半战机的歼-20A，随着试飞的顺利推进，迎来了一个令人振奋的新时代。同时，从卫星照片中可以看到，曾经的中华俄式神盾——051C型导弹驱逐舰正在进行改装，这不禁让人感叹，人民海军的最后一艘俄式导弹舰即将消失，而对于它的改装方案，大家也不禁展开了诸多遐想。
早在1月4日，航空工业成都所便已公开宣布了其新年开飞的消息：航空工业成都所多支技术保障组在祖国各地圆满完成新年全状态实战化开飞保障任务。伴随着发动机的轰鸣声，一架架战机加力起飞，搏击长空，展示了装备优良的作战性能。报道中提到的一架架战机实际上指的都是已经交付到作战部队、并在部队驻地机场起降的飞机。这些飞机与航空工业在主机厂内进行的传统新年开飞有所不同。
20天后，报道的焦点转向了航空工业成飞：近日，航空工业成飞通过科学组织、全局统筹，整合各机型、试飞条件、空勤资源和保障力量等全要素，成功完成了有人、无人，内场、外场，科研、验收在内的5地10型体系化试飞组训。这次的试飞，是公司面向现代航空装备体系化应用的一次重要尝试。这其中，歼-20系列虽然是大家耳熟能详的主角，但报道中提到的无人机系统，如文鳐尾座涵道式垂直起降无人机，也显示了成飞近年来在无人机领域的深厚积累。因此，凑齐10型机并不算特别困难。作为世界一流的航空主机厂，成飞能够在5个不同的地点同时组织试飞，显然具备了前所未有的技术和组织能力。
文鳐无人机系统是成飞无人机系列中的一个重点型号。对于那些曾去过成都拍摄过歼-10、歼-20系列飞机的朋友，相信对当地的天气条件记忆犹新。成都的试飞天数一度较为有限，为了解决这一问题，传统的试飞流程必须作出调整，尤其是在试飞过程中，必须寻找天气条件更适宜的地方。随着无人机型比例的提升，从试飞安全的角度来看，选择合适的地点进行试飞变得愈加重要。与此同时，飞行员们对于接机部队提供的传统培训存在一定的不满，尤其是他们希望能在接机阶段更多地学习新机的作战潜力，而厂家往往受限于资源和合作难题，无法满足这一需求。
与2017年歼-20刚列装时的情况相比，现在的飞行员对于作战部队的要求发生了很大的变化。传统上，有人机与无人机的协同训练要等到飞机交付给作战部队后，再进行相应的培训。然而，现今的飞行员认为，这些训练应该从接机阶段就开始，让他们更深入地了解新机的软硬件功能，并初步形成有人机与无人机协同作战的认识。这些新一代高性能无人机的试飞，也要求作战部队的飞行员能参与其中，提供更多的意见和建议，帮助试飞员们从战术角度改进飞机性能。
这一变化，正是新一代战机技术快速发展的结果。正如成飞在报道中提到的复杂条件下的体系化组训协同效能和多机型、多任务高效协同试飞模式，歼-20A的交付试飞模式，不仅顺应了用户的需求，也为未来第六代战斗机的交付试飞模式打下了基础。与此相对的是，F-35升级项目的教训依然历历在目。尽管洛克希德·马丁公司曾宣布F-35 TR3将进行升级，以便优化交付流程并增强作战能力，但从实际情况来看，F-35的交付和协同试飞进展远未达到预期。
如今，洛克希德·马丁公司的高管透露，F-35 TR3已经具备了作战能力，但是否能在作战中验证其能力，则成为美国军方的责任。这种毫无顾忌的态度，正好反映了F-35项目在交付过程中所遭遇的困难。如果一切按计划推进，F-35 TR3本应与美军紧密合作，共同验证其作战潜力。然而，现实却是F-35 TR3的交付过程成了洛马公司股价拉升的工具，而这些问题最终却被甩给了美军及其他国家的用户。与此形成鲜明对比的是，歼-20A的交付模式，正朝着更加完善、高效的方向前进，充分考虑到了飞行员的需求，并为未来的战机交付打下了坚实的基础。
与此同时，人民海军的舰艇也在悄然发生着变化。051C型导弹驱逐舰作为最后一批俄式导弹舰，经过多年的服役，终于迎来了改装的时机。虽然051C的防空能力依然相对强大，但其里夫-M导弹系统已经逐渐无法满足现代化作战的需求。改装的方案中，有人提出可以将里夫-M导弹系统替换为红旗-16舰空导弹系统，甚至可能借此机会加装机库，使其具备更为均衡的作战能力。改装后的051C，不仅可以在反舰和反潜方面有所突破，甚至有望参与到更为复杂的任务中，如亚丁湾的护航任务。
在未来，随着舰艇改装和技术的不断进步，我们有理由相信，051C仍将发挥它的价值。返回搜狐，查看更多
